2026年1月16日，工信部、發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部等六部門聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》，自2026年4月1日起正式施行。新規(guī)全面升級新能源車報廢與動力電池回收管理，以車電一體報廢、數(shù)字身份證溯源、全生命周期監(jiān)管為核心，構(gòu)建閉環(huán)管理體系，規(guī)范車主、車企、回收企業(yè)行為，推動產(chǎn)業(yè)綠色循環(huán)發(fā)展。
一、核心報廢標準：車電一體，缺一不可  
新規(guī)明確非換電模式新能源車必須車電一體報廢，報廢車輛需完整交付動力電池，電池缺失將被認定為車輛缺失，無法辦理《報廢機動車回收證明》與車輛注銷登記。換電車型按專項規(guī)定執(zhí)行，不適用本條款。
1. 車輛報廢基礎(chǔ)條件
• 非營運小型/微型新能源乘用車：行駛里程達60萬公里強制報廢；
• 達到國家強制報廢年限、經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機動車安全技術(shù)國家標準、尾氣排放超標；
• 因事故、泡水等導致車輛無法修復，車主自愿報廢。
2. 電池報廢判定
動力電池容量衰減至初始容量80%以下，或出現(xiàn)漏液、鼓包、熱失控風險，達到退役標準，必須隨整車進入正規(guī)回收渠道，嚴禁私自拆卸、轉(zhuǎn)賣、丟棄。
二、全鏈條監(jiān)管：數(shù)字身份證+溯源平臺
新規(guī)建立全國新能源汽車動力電池溯源信息平臺，推行動力電池數(shù)字身份證制度：
1. 每塊動力電池賦唯一編碼，關(guān)聯(lián)生產(chǎn)、裝車、維修、報廢、回收、綜合利用全流程數(shù)據(jù)；
2. 車企、電池企業(yè)、維修企業(yè)、拆解企業(yè)需按規(guī)定報送信息，實現(xiàn)來源可查、去向可追、節(jié)點可控、責任可究；
3. 維修企業(yè)更換電池后15日內(nèi)報送信息，車企40日內(nèi)完成平臺錄入，確保流向可追溯。
三、主體責任劃分：誰生產(chǎn)誰負責，誰經(jīng)手誰擔責
1. 車企與電池企業(yè)
• 落實生產(chǎn)者延伸責任，在地市級行政區(qū)域設(shè)立回收服務(wù)網(wǎng)點，公布地址與聯(lián)系方式；
• 不得拒絕接收維修企業(yè)、報廢企業(yè)移交的廢舊動力電池，履行回收兜底義務(wù)。
2. 報廢回收企業(yè)
• 僅接收車電一體的報廢新能源車，查驗電池完整性與溯源信息；
• 按環(huán)保與安全規(guī)范拆解，嚴禁違規(guī)處置動力電池，杜絕環(huán)境污染與安全隱患。
3. 車主責任
• 必須將報廢新能源車交售有資質(zhì)的報廢機動車回收拆解企業(yè)；
• 禁止私自拆解電池、出售給無資質(zhì)機構(gòu)，違規(guī)將面臨1萬-3萬元罰款，并影響車輛注銷與新車上牌。
四、2026年報廢更新補貼政策
配合報廢新規(guī)，2026年汽車以舊換新補貼同步實施：
• 報廢符合條件新能源乘用車，購買新能源新車：按新車價12%補貼，最高2萬元；
• 報廢燃油車購燃油車：按新車價10%補貼，最高1.5萬元；
• 補貼需憑正規(guī)報廢證明與新車發(fā)票申領(lǐng)，引導車主走正規(guī)報廢流程。
五、車主報廢辦理流程
1. 準備材料：行駛證、機動車登記證書、車主身份證、車輛號牌；
2. 聯(lián)系正規(guī)報廢拆解企業(yè)，交售車電一體的報廢車輛；
3. 企業(yè)查驗、拆解，出具《報廢機動車回收證明》；
4. 憑證明到車管所辦理注銷登記，完成報廢流程；
5. 符合條件可同步申請報廢更新補貼。
六、新規(guī)實施意義
1. 堵住電池非法流失漏洞，減少重金屬污染與安全風險；
2. 規(guī)范回收行業(yè)，提升動力電池梯次利用與再生材料利用率；
3. 壓實企業(yè)責任，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期綠色發(fā)展；
4. 保障車主權(quán)益，正規(guī)回收定價透明，杜絕非法回收壓價、坑騙行為。
2026年新能源車報廢回收標準，以車電一體報廢為核心抓手，以全生命周期溯源為技術(shù)支撐，形成政府監(jiān)管、企業(yè)負責、車主參與的良性循環(huán)。4月1日新規(guī)落地后，車主務(wù)必選擇正規(guī)渠道報廢，切勿因小失大；企業(yè)需嚴格履行回收責任，共同推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展。